Mengulas Teknologi Terbaru Yamaha NMAX TURBO: Dari YECVT hingga Fitur Riding Mode

Reporter: |

Editor: Erry Frayudi |

Minggu , 23 Jun 2024 - 22:17

Crankshaft yang diperbarui dalam Teknologi YECVT Nmax Turbo yang diperbarui membuat vibrasi motor menjadi berkurang-Fandi Permana---

Efisiensi yang diperoleh dari perubahan pada Rotor Assy ini tidak hanya mengurangi beban mesin secara keseluruhan, tetapi juga berdampak positif terhadap peningkatan torsi mesin.

4. Camshaft

Bagian Camshaft pada NMAX "TURBO" mengalami pembaruan signifikan. Pada generasi sebelumnya dari NMAX, pin dowel yang berfungsi sebagai dudukan sprocket cam chain dibuat terpisah, tetapi pada model "TURBO" ini, pin dowel ini telah diintegrasikan menjadi satu kesatuan (built-in) dengan Camshaft. Perubahan ini berdampak positif dengan membuat struktur Camshaft menjadi lebih rigid dan mengurangi gesekan yang terjadi selama operasi mesin.

5. Hydraulic Tensioner

Salah satu inovasi pada mesin Blue Core 155cc VVA generasi terbaru yang digunakan oleh NMAX "TURBO" adalah penggunaan Hydraulic Tensioner pada bagian tensioner. Pada generasi sebelumnya, gate stopper (bantalan untuk menekan rantai keteng) hanya ditekan oleh per dan tuas. Namun, pada NMAX "TURBO", proses penekanan dilakukan dengan mengkombinasikan per dan juga oli, yang dikenal dengan istilah Hydraulic Tensioner.

Penggunaan Hydraulic Tensioner ini membawa berbagai manfaat, termasuk meningkatkan kinerja mesin dengan mengurangi vibrasi dan membuat suara mesin lebih halus saat beroperasi.

6. Jalur Oli Baru

Salah satu ubahan signifikan pada mesin NMAX "TURBO" adalah adanya jalur oli baru. Pada mesin NMAX sebelumnya, jalur oli hanya berfungsi untuk menyuplai pelumasan di bagian Cylinder Head dan Cylinder Body. Namun, pada NMAX "TURBO", jalur oli telah diperluas untuk juga menyuplai bagian Hydraulic Tensioner dan komponen YECVT Gear.

Kehadiran jalur oli baru ini mengubah desain Crankcase dari mesin Blue Core 155cc yang digunakan oleh skutik MAXi Yamaha lainnya.

mengulas teknologi terbaru yamaha nmax turbo: dari yecvt hingga fitur riding mode                            belitongekspres.com - sejak diperkenalkan pekan lalu, kehadiran nmax turbo menghadirkan angin segar bagi jajaran skutik maxi yamaha dengan teknologi canggih di mesinnya.
pengenalan model baru ini tidak hanya membawa peningkatan fitur-fitur premium seperti tft infotainment display dan navigation system yang ideal untuk perjalanan jarak jauh, tetapi juga mengenalkan mesin blue core 155cc vva generasi terbaru dengan yamaha electric continuous variable transmission (yecvt).
yecvt, yang diklaim memberikan sensasi turbo dengan torsi tinggi, meningkatkan tenaga maksimum menjadi 11,3 kw / 8.000 rpm dan torsi maksimum hingga 14,2 nm / 6.500 rpm (dibandingkan dengan 13,9 nm / 6.500 rpm pada model sebelumnya), dilengkapi dengan fitur-fitur inovatif seperti riding mode dan y-shift.
perkenalan fitur-fitur unggulan ini telah memicu antusiasme di kalangan pecinta skutik premium di indonesia. untuk memberikan penjelasan yang komprehensif mengenai teknologi terbaru ini dan mengatasi keraguan terkait sensasi turbo yang disebut-sebut hanya mitos, yamaha menyelenggarakan media workshop di dealer yamaha mekar motor, cibinong, jawa barat.
baca juga:tingkatkan kinerja ekspor non-migas indonesia, mendag zulhas lepas ekspor baja lapis senilai usd 808.262
baca juga:kenaikan het minyakita: beban baru ibu rumah tangga saat harga pangan serba naik
"kami melihat nmax turbo bukan hanya sebagai sepeda motor biasa, tetapi sebagai langkah maju dalam segmen skutik premium di indonesia. workshop ini sebagai upaya kami untuk memberikan pemahaman mendalam tentang fitur-fitur baru pada nmax turbo dan manfaatnya bagi pengalaman berkendara konsumen di level tertinggi," ujar antonius widiantoro, asst. general manager marketing – public relation, pt yamaha indonesia motor mfg, pada acara jumat, 21 juni 2024.
dengan demikian, kehadiran nmax turbo tidak hanya sekadar pembaruan teknologi, melainkan sebuah langkah signifikan dalam mengangkat standar berkendara skutik premium di indonesia.
berikut adalah pembaruan teknologi mesin yang tertanam di yamaha nmax turbo:
1. yamaha electric continuous variable transmission (yecvt)
salah satu perbedaan utama pada mesin nmax turbo adalah penggunaan teknologi yecvt yang menggantikan sistem cvt konvensional. 
baca juga:honda dan mitsubishi buat perusahaan baru bernama altna untuk kendaraan listrik
baca juga:pembiayaan otomotif lesu di awal 2024, penurunan permintaan dan peningkatan npf
yecvt bekerja dengan memanfaatkan roller yang bergerak secara sentrifugal, didukung oleh komponen kelistrikan khusus seperti transmission control unit (tcu), actuator, dan beberapa sensor. komponen-komponen ini memiliki garansi 2 tahun dan memiliki fungsi sebagai berikut:

transmission control unit (tcu): mengatur pergerakan ecvt motor dengan memberikan informasi kondisi ecvt ke smart generator control unit (sgcu).
ecvt motor: menggerakkan pulley primary.
sensor motor position (primary): mendeteksi pergerakan pulley primary dan memberikan masukan ke transmission control unit (tcu).

- speed sensor (secondary): mendeteksi pergerakan pulley secondary dan memberikan masukan ke tcu.
baca juga:realme gt 6: standar baru smartphone flagship dengan ai dan snapdragon 8s gen 3 
baca juga:rupiah melemah berpotensi pengaruhi harga tiket pesawat, harga avtur mengalami kenaikan
teknologi yamaha electric continuous variable transmission (yecvt) di nmax turbo menambahkan sensasi torsi tinggi saat berkendara.
komponen penggerak yecvt termasuk primary sheave assy (bebas perawatan), fixed screw assy, sliding screw assy, ecvt motor, dan gear reduction driven, yang semuanya dilengkapi dengan garansi 3 tahun.
diameter pully diperbesar 10mm, v-belt diperlebar 0,8mm, dan spring secondary diperpanjang serta diperkuat di area cvt nmax turbo, meningkatkan responsivitas akselerasi motor.
dengan penambahan teknologi yecvt ini, nmax turbo dilengkapi dengan fitur-fitur canggih yang mendukung pengalaman berkendara di level tertinggi, termasuk riding mode dengan dua pilihan: s-mode untuk perjalanan jarak jauh atau touring, dan t-mode untuk mobilitas perkotaan. fitur y-shift juga membantu pengendara meningkatkan akselerasi atau deselerasi instan dalam tiga tingkatan: low (1), medium (2), dan high (3).
2. body cylinder
baca juga:kominfo sebut elaelo.id bukan aplikasi buatan pemerintah
baca juga:infinix note 40 series racing edition bakal meluncur, hasil kolaborasi eksklusif dengan bmw designworks
selain adopsi teknologi yecvt, mesin blue core 155cc vva generasi terbaru yang digunakan pada nmax "turbo" juga menghadirkan perbaikan pada body cylinder. dinding cylinder dirancang dengan teknologi mirror bore cylinder untuk mengurangi gesekan dan menghindari kebocoran oli yang berlebihan.
penggunaan teknologi ini tidak hanya memperbaiki efisiensi mesin, tetapi juga berdampak pada suara mesin yang lebih halus dan minim vibrasi.
3. crankshaft & rotor assy
di mesin nmax "turbo", terjadi beberapa perubahan signifikan terkait dimensi crankshaft dan rotor assy. crankshaft sekarang memiliki dimensi total yang lebih panjang, yakni 301,4mm dibandingkan dengan 283,8mm pada generasi sebelumnya. perubahan ini dilakukan untuk menyesuaikan dengan kebutuhan komponen baru seperti yecvt gear yang dipasang di area cvt motor.
selain crankshaft, rotor assy motor juga mengalami penyesuaian. dimensi totalnya kini lebih compact, dengan ukuran 43,75mm dibandingkan 44,2mm pada versi sebelumnya. bobotnya juga mengalami penurunan menjadi 1.130 gram dari sebelumnya 1.250 gram.
baca juga:pemerintah meluncurkan sistem registrasi sosial ekonomi untuk mewujudkan visi indonesia emas 2045
baca juga:harganya lumayan mahal, simak ulasan honda monkey vs honda st125 dax
efisiensi yang diperoleh dari perubahan pada rotor assy ini tidak hanya mengurangi beban mesin secara keseluruhan, tetapi juga berdampak positif terhadap peningkatan torsi mesin.
4. camshaft
bagian camshaft pada nmax "turbo" mengalami pembaruan signifikan. pada generasi sebelumnya dari nmax, pin dowel yang berfungsi sebagai dudukan sprocket cam chain dibuat terpisah, tetapi pada model "turbo" ini, pin dowel ini telah diintegrasikan menjadi satu kesatuan (built-in) dengan camshaft. perubahan ini berdampak positif dengan membuat struktur camshaft menjadi lebih rigid dan mengurangi gesekan yang terjadi selama operasi mesin.
5. hydraulic tensioner
salah satu inovasi pada mesin blue core 155cc vva generasi terbaru yang digunakan oleh nmax "turbo" adalah penggunaan hydraulic tensioner pada bagian tensioner. pada generasi sebelumnya, gate stopper (bantalan untuk menekan rantai keteng) hanya ditekan oleh per dan tuas. namun, pada nmax "turbo", proses penekanan dilakukan dengan mengkombinasikan per dan juga oli, yang dikenal dengan istilah hydraulic tensioner.
penggunaan hydraulic tensioner ini membawa berbagai manfaat, termasuk meningkatkan kinerja mesin dengan mengurangi vibrasi dan membuat suara mesin lebih halus saat beroperasi.
baca juga:tren phk massal bisnis e-commerce di indonesia, idea optimis akan tetap stabil
baca juga:menanti android 15: jawal rilis dan perangkat yang kebagian duluan
6. jalur oli baru
salah satu ubahan signifikan pada mesin nmax "turbo" adalah adanya jalur oli baru. pada mesin nmax sebelumnya, jalur oli hanya berfungsi untuk menyuplai pelumasan di bagian cylinder head dan cylinder body. namun, pada nmax "turbo", jalur oli telah diperluas untuk juga menyuplai bagian hydraulic tensioner dan komponen yecvt gear.
kehadiran jalur oli baru ini mengubah desain crankcase dari mesin blue core 155cc yang digunakan oleh skutik maxi yamaha lainnya.

Tag

Share

Koran Terkait

Kembali ke koran edisi Belitong Ekspres 24 Juni 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan