Mengulas Teknologi Terbaru Yamaha NMAX TURBO: Dari YECVT hingga Fitur Riding Mode

- Speed Sensor (Secondary): Mendeteksi pergerakan Pulley Secondary dan memberikan masukan ke TCU.

BACA JUGA:Realme GT 6: Standar Baru Smartphone Flagship dengan AI dan Snapdragon 8s Gen 3

BACA JUGA:Rupiah Melemah Berpotensi Pengaruhi Harga Tiket Pesawat, Harga Avtur Mengalami Kenaikan

Teknologi Yamaha Electric Continuous Variable Transmission (YECVT) di NMAX TURBO menambahkan sensasi torsi tinggi saat berkendara.

Komponen penggerak YECVT termasuk Primary Sheave Assy (bebas perawatan), Fixed Screw Assy, Sliding Screw Assy, ECVT Motor, dan Gear Reduction Driven, yang semuanya dilengkapi dengan garansi 3 tahun.

Diameter Pully diperbesar 10mm, V-belt diperlebar 0,8mm, dan Spring Secondary diperpanjang serta diperkuat di area CVT NMAX TURBO, meningkatkan responsivitas akselerasi motor.

Dengan penambahan teknologi YECVT ini, NMAX TURBO dilengkapi dengan fitur-fitur canggih yang mendukung pengalaman berkendara di level tertinggi, termasuk Riding Mode dengan dua pilihan: S-Mode untuk perjalanan jarak jauh atau touring, dan T-Mode untuk mobilitas perkotaan. Fitur Y-Shift juga membantu pengendara meningkatkan akselerasi atau deselerasi instan dalam tiga tingkatan: Low (1), Medium (2), dan High (3).

2. Body Cylinder

BACA JUGA:Kominfo Sebut Elaelo.id Bukan Aplikasi Buatan Pemerintah

BACA JUGA:Infinix Note 40 Series Racing Edition Bakal Meluncur, Hasil Kolaborasi Eksklusif dengan BMW Designworks

Selain adopsi teknologi YECVT, mesin Blue Core 155cc VVA generasi terbaru yang digunakan pada NMAX "TURBO" juga menghadirkan perbaikan pada Body Cylinder. Dinding Cylinder dirancang dengan teknologi Mirror Bore Cylinder untuk mengurangi gesekan dan menghindari kebocoran oli yang berlebihan.

Penggunaan teknologi ini tidak hanya memperbaiki efisiensi mesin, tetapi juga berdampak pada suara mesin yang lebih halus dan minim vibrasi.

3. Crankshaft & Rotor Assy

Di mesin NMAX "TURBO", terjadi beberapa perubahan signifikan terkait dimensi Crankshaft dan Rotor Assy. Crankshaft sekarang memiliki dimensi total yang lebih panjang, yakni 301,4mm dibandingkan dengan 283,8mm pada generasi sebelumnya. Perubahan ini dilakukan untuk menyesuaikan dengan kebutuhan komponen baru seperti YECVT Gear yang dipasang di area CVT motor.

Selain Crankshaft, Rotor Assy motor juga mengalami penyesuaian. Dimensi totalnya kini lebih compact, dengan ukuran 43,75mm dibandingkan 44,2mm pada versi sebelumnya. Bobotnya juga mengalami penurunan menjadi 1.130 gram dari sebelumnya 1.250 gram.